Pontevedra, devolver la ciudad a los ciudadanos, que la hagan suya y la defiendan

Este próximo jueves 13 de octubre, tenemos una cita con Pontevedra, una ciudad premiada  como pionera de un diseño urbano centrado en las personas y que promueve hábitos de vida saludables.  Desde Ando Sataute,  en sintonía con el buen trabajo realizado por aquel ayuntamiento, convocamos este encuentro, a modo de charla-coloquio en la que participa el Director de Comunicación del Ayuntamiento de Pontevedra, Antón Prieto, para hablarnos sobre el modelo de movilidad de Pontevedra, su seguridad vial, la infancia, el comercio, el ahorro energético, y el espacio público en esta experiencia transformadora. Será a partir de las 18.00 horas, en el local que, por su amplitud, nos facilita la Asociación Cultural Drago de Sataute, de la calle Gonzalo Medina, 7(junto  la farmacia).

La filosofía del gobierno municipal pontevedrés, es devolver la ciudad a los ciudadanos, a todos sin distinción de edad, condición física o nivel de movilidad, para que la ocupen, la hagan suya y la defiendan. Un hilo conductor que tiene en la priorización del peatón y en la apuesta por mejorar la calidad de vida urbana, la cohesión social y la promoción del medio ambiente, sus ejes básicos.

Pontevedra es una ciudad de 83.000 habitantes. En el año 1999 puso en marcha un proceso de transformación cuyo fin era convertir a Pontevedra en un entorno amable, saludable y de alta calidad urbana, hecho a medida de las personas. Una transformación que ya hoy es una realidad y en la que se sigue avanzando.   Los objetivos estaban claros: priorizar a los peatones y garantizar su seguridad; reducir el volumen del tráfico y el uso del automóvil a lo necesario; reducir la contaminación (atmosférica, sonora, lumínica..) lo máximo posible; ampliar las zonas verdes, fomentar la autonomía de las personas haciendo hincapié en los niños y niñas, mayores, discapacitados y gente con movilidad reducida , promover hábitos saludables y fomentar la cohesión social.

Para alcanzar estos objetivos se adoptaron medidas concretas de calma del tráfico (velocidad máxima 30 km/hora en todas las vías urbanas, plataformas a nivel, pasos de peatones elevados, glorietas para redistribuir el tráfico, estacionamientos gratis); se ganaron espacios públicos a los coches y se habilitaron hasta 40 kilómetros de sendas peatonales para el disfrute ciudadano, además se sanearon los ríos del municipio y se potenciaron las actividades en la calle. El aumento de la actividad física y la reducción de la carga contaminante (de gases a la atmósfera, de ruidos, lumínica) mejora la calidad de vida y la salud de todos. Precisamente para sensibilizar a los ciudadanos de los beneficios de caminar y de la actividad física se crearon, se editan y se difunden los llamados Metrominuto y Pasominuto, mapas que señalan rutas peatonales detallando, en el primer caso, distancias y tiempos y en el segundo además las calorías que se queman en cada circuito.

El diseño y puesta en marcha de un modelo de ciudad centrado en las personas, en la priorización del peatón y en la apuesta de una convivencia respetuosa y pacífica de éstos con los ciclistas y automovilistas se suscitó con el lastre de no tener un espejo en el que mirarse, ya que no existían referentes o experiencias previas similares. Los promotores de la iniciativa encontraron en un primer momento resistencias entre una población que, en este momento, en su mayoría aprueba y defiende la ciudad amable, saludable, cohesionada e inclusiva en la que se transformó Pontevedra.
La resistencia inicial tuvo mucho que ver con el miedo a lo desconocido. Esto explica que muchos pontevedreses que, al entrar en el siglo XXI, vieron con recelo la peatonalización del casco histórico y la restricción del tráfico en amplias zonas de la ciudad, sean ahora defensores de una Pontevedra en la que el ciudadano es el protagonista absoluto. El tamaño reducido de la villa facilita la proximidad de todos los servicios y la ocupación de los espacios públicos por las personas, arropa al pequeño comercio, uno de los cimientos de la economía local, que también es consentido por un gobierno local que impide la instalación de grandes áreas comerciales. Aún así persiste una minoría de detractores del actual modelo urbano, integrada por aquellos que defienden como un derecho el uso del automóvil por encima de todo y de todos.

La ciudad volvió a ser de los ciudadanos que la ocupan y reivindican como suya. Además entre agosto de 1999 y diciembre de 2014, período que valora el premio concedido por el Center of Active Design de Nueva York, se pueden concretar numerosos cambios. En cuanto la movilidad saludable: el 67% de los desplazamientos de la ciudad se hacen a pie y el 5% en bicicleta, siendo la promoción de este medio de locomoción una asignatura pendiente.

Respecto al tráfico, se redujo en el 30,10% en el casco urbano y hasta un 70% en el centro, lo que se traduce en una caída del 66% en las emisiones de CO2 en general y de hasta el 88% en el centro y eso explica, en gran medida que la calidad del aire que se respira en Pontevedra cumpla los parámetros más exigentes de la Organización Mundial de la Salud (OMS).

La restricción de coches y las medidas de calma del tráfico explica el éxito de los llamados Caminos escolares seguros por los que transitan el 81% de los niños y niñas para ir al colegio y regresar a casa y de ellos el 50% lo hacen solos. Además los pequeños juegan habitualmente en plazas y calles.
La seguridad viaria en el casco urbano es muy alta. De hecho no se registraron muertos por accidentes de tráfico en los últimos once años y de los 69 atropellos registrados en 1998 se pasó a 4 en 2013.
Retirados del centro urbano los vehículos y sus atascos, en Pontevedra el ruido dominante es hoy el de los niños y los pájaros. Los pequeños juegan en calles y plazas y los adultos ocupan los espacios públicos urbanos, accesibles en más de un 90% de los casos.  Mejorar la calidad del aire y el cuidado del entorno permite que en Pontevedra haya hasta 223 especies diferentes de árboles, véanse nutrias en sus ríos, macroinvertebrados indicadores de buena calidad ambiental.cartel-pontevedra

MÁS INFORMACIÓN

Anuncios

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión / Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión / Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión / Cambiar )

Google+ photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google+. Cerrar sesión / Cambiar )

Conectando a %s